Head injuries are also common in car occupants and drivers in accidents, despite airbags, crumple zones, ... Why isn't there a push for helmets in cars?

www.mo.be/opinie/dit-g...

‘Dit gaat allang niet meer enkel over de kap van 62 bomen’ – MO*

62 gekapte bomen zijn in Deurne op enkele dagen tijd het symbool geworden voor hoe de politiek omgaat met zijn burgers.

(Dat moest natuurlijk 'echt' en niet 'echter' zijn.)

Fortunately! The Tesla Cybertruck is a prime example of what a car shouldn't be.

Wie sommige van de politici in Antwerpen kent zal daar niet echter over verbaasd zijn.

Er zijn oplossingen voor wortelopdruk van fietspaden door bomen.

En de bomen worden niet gekapt vanwege de wortelopdruk op het fietspad.

Het verzet is tegen de keerlus, niet tegen de tram.

Voor dezelfde ecosysteemdiensten van een oude boom moet men tientallen tot zelf honderden jonge bomen planten. www.boomzorg.nl/article/4300...

Er zijn andere oplossingen dan daar een keerlus leggen.

'Oude boom levert evenveel milieudiensten als 400 jonge bomen bij elkaar'

Uit een Duits onderzoek naar Methusalem-bomen blijkt dat er ongeveer 400 jonge bomen nodig zijn om de milieudiensten van een oude boom te vervangen.

"traffic flow (no significant impact), livability and health. Regarding the second research question, the findings indicated that safety outcomes were most significantly affected, with an average 40% reduction in crashes, fatalities, and injuries following the implementation of a 30 km/h sp. limit."

Short summary quote:

"The primary research question sought to determine the overall effect of implementing 30 km/h speed limits on safety (resulting in an average 45% reduction in fatalities), emissions (averaging a 25% reduction), energy consumption (with an average reduction of 7%), ..."

For those who have been involved with mobility and road safety for a long time, the conclusions will not be a suprise.